2008
11.29
11.29
またまた冬仕事。
「なんかオイル漏れてくるんだけど？」
エンジンのシリンダとヘッドの合わせ面からジワジワと・・・と、ここまでは良くある故障。
「んじゃ、スタッドボルトのナット増し締めしてみて」。
日頃使わない１５ｍｍのメガネでグルッと。手ごたえが無い。
なんとナットとボルトが一体化して回り始める。つまり、ボルトが折れてる、わぉ！
分解してみたら、途中からボキッ。しかもステンレスのボルト。
日本車では考えられない材質。ケース部分に残った、折れたボルトを抜くのが難関。
みなさん、バイクは日本車が一番。
いつも楽しみに拝見させてもらってます^^
この年式のＳＳ系にはステン製が多いですね
友人のは根元から折れてしまい、残ったボルトを取る為に
ケースを割る大手術をしました
しかもメーカークレームは効かないし・・・・
散々だった様です
きゅうさん こんにちは。今日、ありとあらゆる工具と頭を使い、残ったボルトが無事取れました。この瞬間は気持ちよかったですねぇ。
この先何事もないといいのですが・・・。
遊びに寄ってくださいね。
良かったですね^^
出来れば４本全て鋳鉄に変えた方が安全ですよね^^
（長く所有するのであれば 前後８本かな）
そろそろバイクもストーブリーグ突入ですので
ストーブ談義にお邪魔します
荘ですねぇ。オーナーにはボルトでなく、バイク変えてとは言ってますが。