社長のつぶやき日記

昨日の続き。

折れたボルトを外そうと四苦八苦。こんなときに必ず現れる「ＥＮどうさん」。

「何か、おもしゃいごどないが？」

スタッフＡ・・・「待ってました！このボルト取って！」

にこにこしながらすぐに着手。こういう作業が彼は大好き。

「ほれ、回ったぞ」とバイスプライヤ片手に、勝ち誇った笑顔。

「・・・んでも、こっから回んねぇなぁ」と。「あと無理だなぁ。んじゃ」といきなりご帰宅。

結局スタッドボルトプラーで何とか終了。やっぱり最後は工具か。

またまた冬仕事。

「なんかオイル漏れてくるんだけど？」

エンジンのシリンダとヘッドの合わせ面からジワジワと・・・と、ここまでは良くある故障。

「んじゃ、スタッドボルトのナット増し締めしてみて」。

日頃使わない１５ｍｍのメガネでグルッと。手ごたえが無い。

なんとナットとボルトが一体化して回り始める。つまり、ボルトが折れてる、わぉ！

分解してみたら、途中からボキッ。しかもステンレスのボルト。

日本車では考えられない材質。ケース部分に残った、折れたボルトを抜くのが難関。

みなさん、バイクは日本車が一番。

会議とはいえ、せっかく東京に来たんだから・・・とういうことで。

日頃、絵画等、美術の世界には全く知識が無い。

しかし、マスコミでも報道されていた１枚の巨大絵画、「明日の神話」　岡本太郎。

ＪＲ渋谷駅通路に展示してあることを入手、六本木ヒルズに向かう前に見学。

あまりにも巨大な「絵」の迫力に圧倒。絵を評価などできるわけもなく

ただただ、色使いのダイナミックさと、何が何だかわからない抽象的さに

行きかう人々の騒々しさをよそに、何かを自分なりに解明しようとして見入ってた。

ある意味、日頃使わない脳が動いたような感じだったか。

はじめてモトクロスする人が、いつもと違うところが筋肉痛になるように。

http://www.salf.or.jp/tarotoshibuya/

１１／２５（火）Ｋａｗａｓａｋｉ　正規取扱店ミーティング。

六本木ヒルズ４９階　ホールで。２００９年のＮＥＷモデル発表会＆懇親会。

ＮＥＷモデルは近いうちにご案内。

懇親会も同じ４９階で、鏡割りで振る舞い酒も。しかも持ち帰りＯＫのＫａｗａｓａｋｉマーク入り「升」も。

高いところで気圧が低い？せいか、東京の夜景を見ながら気分よく充分に酔っ払う。

たまに東京で飲むのもいいなぁ！

最近のモトクロッサーは、太いアルミフレーム採用で剛性アップを図っている。

走りにはＧＯＯＤではあるが、デメリットも。というのはメンテナンス性の悪さ。

キャブレタを清掃、脱着するのに、リヤアームを取らなければならない車両も。

そればかりかリヤショックまでも外さなくてはならないものも。

ん〜、面倒。バイク屋の言うセリフではないが時間がかかってしまう。

今回ご紹介するのはＭｏｏｓｅ　Ｒａｃｉｎｇ「フューエル・ミクスチャ・スクリュー」

簡単に言うとパイロットスクリュー調整スクリュー。

スロットル開け始めや、全閉時、の混合気の調整。ＦＣＲキャブ用。

画像のように、つまみが指で回せるようにセット。これは楽ちん。

インジェクション化が進んでいるので、いずれこの商品も「そういえば、昔あったな」となる。

￥３，４８０也　　　　　右が純正のＰ／Ｓ